夏天高溫季節減速器的合理維護
文章出處：本站 人氣：7956 發(fā)表時(shí)間：2013-09-27 10:47:10
夏天高溫季節常常37 38度 ，室外更高，可以達到50-60度，減速機。減速器還要連續運轉。高溫季節減速器的合理維護
1.維護要點(diǎn)
?。?）高溫季節減速器的合理維護潤滑油位
由于減速器的內部齒輪以及軸承等部件在工作時(shí)高速旋轉，所以各運動(dòng)部件在運動(dòng)時(shí)必須能得到充足、清潔的潤滑保證，否則各傳動(dòng)部件會(huì )過(guò)早失效，造成系統癱瘓。在使用過(guò)程中應時(shí)刻注意減速器油位以及潤滑油的清潔情況。當油位低于規定時(shí)應立即補充，潤滑油太臟時(shí)應及時(shí)更換。
?。?）高溫季節減速器的合理維護潤滑油的溫度
減速器在高溫的夏季或連續輸出功率較大時(shí)，油溫會(huì )很高。普通潤滑油在超過(guò)100℃時(shí)，其潤滑性能及油膜質(zhì)量明顯降低，這將導致減速器內部齒輪、軸承磨損加劇，齒輪出現早期點(diǎn)蝕現象，影響使用壽命。此時(shí)，可以通過(guò)選用高等級潤滑油和縮短換油周期，或通過(guò)在兩個(gè)螺塞位置增加外接油管，強制循環(huán)冷卻潤滑油的辦法解決。
在冬季施工時(shí)環(huán)境溫度較低，系統剛開(kāi)始工作時(shí)，減速器的油溫也很低。潤滑油在低于0℃時(shí)，其潤滑性能明顯下降。此時(shí)可以通過(guò)對減速器潤滑油加熱的辦法提高潤滑油的溫度，或空載運轉一段時(shí)間待油溫升高后再加載工作。
?。?）高溫季節減速器的合理維護 通氣孔
在減速器的上部設有通氣孔，目的是保證運轉過(guò)程中減速器內外壓力的平衡，所以必須保證減速器的通氣孔暢通，周?chē)灰O置障礙物。當周?chē)h(huán)境沙塵較多時(shí)，應用紗網(wǎng)將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當通氣孔被堵不暢通時(shí)，減速器內部壓力加大，潤滑油會(huì )從輸入或輸出端的油封處滲漏，造成油位下降和周?chē)h(huán)境污染。
?。?）高溫季節減速器的合理維護連接螺栓
減速器在工作時(shí)，輸出轉矩較大，且長(cháng)期處在沖擊、振動(dòng)的環(huán)境下，減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統的連接螺栓容易松動(dòng)。因此應及時(shí)檢查各連接螺栓的緊固情況（連接螺栓處應加彈性墊或采取其他可靠的防松措施）。
2.高溫季節減速器的合理維護故障判斷與排除
?。?）減速器的輸入端旋轉而輸出端不旋轉，或旋轉速度明顯低于正常值
這種情況主要原因是，減速器的內部傳動(dòng)部件出了問(wèn)題，多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過(guò)拆檢減速器更換相應零件解決。
?。?）減速器的輸入、輸出端都不能旋轉
這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達或電機反轉觀(guān)察是否可行，酌情修理或更換；二是拆檢減速器（內部軸承損壞造成不能運轉）更換相應的零件。
?。?）減速器噪聲和振動(dòng)明顯高于正常值
造成的原因可能是，連接螺栓松動(dòng)或減速器的有效定位失效，或潤滑油油溫太高、油液太臟。
一般情況下，在減速器零部件及整機結構設計的時(shí)候，為拆檢和維修方便，設計了兩個(gè)M30螺紋孔用于拆卸內齒圈。具體拆卸過(guò)程如下：使用兩個(gè)M30的內六角螺釘（或螺栓），擰入內齒圈M30螺紋孔中，將內齒圈頂起。注意：在擰緊螺栓時(shí)應讓兩個(gè)螺栓同時(shí)受力并均勻頂起。
有些減速器沒(méi)有設計用于拆卸零件的螺紋孔，而是在零件外圓邊緣設計了對稱(chēng)的凹坑或凸起。對于這種結構，可以使用兩個(gè)一字改錐（或撬杠）對稱(chēng)均勻地將零件撬下。
個(gè)別減速器既沒(méi)有螺紋孔，也沒(méi)有對稱(chēng)的凹坑或凸起，將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過(guò)一些特殊方法可以減少對零件的損傷。具體辦法如下：通過(guò)直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內齒圈上的孔，并使內齒圈圍繞止口旋轉1~2圈，使配合斷面處出現縫隙，再使用兩個(gè)扁鏟（或一字改錐）輕輕將其撬下。
4.現場(chǎng)裝配
一般情況下，為了達到較好的密封效果，常常在減速器相鄰零件的結合面上涂密封膠。但在拆卸后，這層薄薄的橡膠墊就會(huì )被破壞，所以應予以注意。此外，現場(chǎng)裝配應注意以下幾個(gè)方面：
應先將所有零件結合面上以及其周?chē)臍埩裘芊饽z徹底清理干凈，并用平銼輕輕修磨結合面以及配合止口面的凸起，再把結合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。
一般裝配順序為先下后上，先內部后外部，且應邊裝配邊檢查運動(dòng)部件的運轉情況，發(fā)現不當及時(shí)糾正。
待安裝零件結合面上的密封膠應均勻，相連接零件的螺栓孔應對正，擰緊螺栓（或螺釘）要對稱(chēng)均勻。
由于密封膠固化需要一定時(shí)間，組裝完成后不要急于加油運轉，最好放置2~3h后再加油運轉。
在裝配到系統時(shí)，應在減速器和外部連接的止口部位、輸入軸套內孔等部位涂適量機油，以防止該部位生銹造成下次拆卸困難。
5.應急修理
減速器使用一段時(shí)間或到了壽命期就應維修。大修應該送到原制造廠(chǎng)家或大型專(zhuān)業(yè)修理廠(chǎng)。但在施工過(guò)程中損壞時(shí)，可在現場(chǎng)找一塊干凈地方拆檢減速器。減速器內部一般為行星結構，只要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內部零件。拆檢完成后，應徹底清洗所有零部件，然后詳細觀(guān)察內部齒輪齒面以及軸承情況，再試運轉各分部件。裝復后，加油試運轉，證明無(wú)問(wèn)題后再裝到系統上。
江蘇泰興減速機有限公司是生產(chǎn)銷(xiāo)售減速機的特大型企業(yè)?！∨溆袃|元的減速機成品及備件！急用戶(hù)所急！為用戶(hù)提供最快的交貨速度及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品！ 引進(jìn)大型數控德國磨齒機、蝸桿磨床、加工中心、碳氮共滲爐等一批高精尖的生產(chǎn)、檢測設備。 。成功開(kāi)發(fā)了軋機用齒輪箱系列、圓柱齒輪減速機、中硬齒面減速機、硬齒面減速機、擺線(xiàn)針輪減速機、圓弧蝸輪蝸桿減速機、三環(huán)減速機、電動(dòng)滾筒、模塊化齒輪減速電機等十大系列、數十萬(wàn)種規格的減速機。產(chǎn)品先后在鋼鐵、冶金、運輸、起重、船舶、水泥、化工、制藥、造紙機械等行業(yè)大型配套單位和國家大型工程項目中得到廣泛的使用。
1.維護要點(diǎn)
?。?）高溫季節減速器的合理維護潤滑油位
由于減速器的內部齒輪以及軸承等部件在工作時(shí)高速旋轉，所以各運動(dòng)部件在運動(dòng)時(shí)必須能得到充足、清潔的潤滑保證，否則各傳動(dòng)部件會(huì )過(guò)早失效，造成系統癱瘓。在使用過(guò)程中應時(shí)刻注意減速器油位以及潤滑油的清潔情況。當油位低于規定時(shí)應立即補充，潤滑油太臟時(shí)應及時(shí)更換。
?。?）高溫季節減速器的合理維護潤滑油的溫度
減速器在高溫的夏季或連續輸出功率較大時(shí)，油溫會(huì )很高。普通潤滑油在超過(guò)100℃時(shí)，其潤滑性能及油膜質(zhì)量明顯降低，這將導致減速器內部齒輪、軸承磨損加劇，齒輪出現早期點(diǎn)蝕現象，影響使用壽命。此時(shí)，可以通過(guò)選用高等級潤滑油和縮短換油周期，或通過(guò)在兩個(gè)螺塞位置增加外接油管，強制循環(huán)冷卻潤滑油的辦法解決。
在冬季施工時(shí)環(huán)境溫度較低，系統剛開(kāi)始工作時(shí)，減速器的油溫也很低。潤滑油在低于0℃時(shí)，其潤滑性能明顯下降。此時(shí)可以通過(guò)對減速器潤滑油加熱的辦法提高潤滑油的溫度，或空載運轉一段時(shí)間待油溫升高后再加載工作。
?。?）高溫季節減速器的合理維護 通氣孔
在減速器的上部設有通氣孔，目的是保證運轉過(guò)程中減速器內外壓力的平衡，所以必須保證減速器的通氣孔暢通，周?chē)灰O置障礙物。當周?chē)h(huán)境沙塵較多時(shí)，應用紗網(wǎng)將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當通氣孔被堵不暢通時(shí)，減速器內部壓力加大，潤滑油會(huì )從輸入或輸出端的油封處滲漏，造成油位下降和周?chē)h(huán)境污染。
?。?）高溫季節減速器的合理維護連接螺栓
減速器在工作時(shí)，輸出轉矩較大，且長(cháng)期處在沖擊、振動(dòng)的環(huán)境下，減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統的連接螺栓容易松動(dòng)。因此應及時(shí)檢查各連接螺栓的緊固情況（連接螺栓處應加彈性墊或采取其他可靠的防松措施）。
2.高溫季節減速器的合理維護故障判斷與排除
?。?）減速器的輸入端旋轉而輸出端不旋轉，或旋轉速度明顯低于正常值
這種情況主要原因是，減速器的內部傳動(dòng)部件出了問(wèn)題，多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過(guò)拆檢減速器更換相應零件解決。
?。?）減速器的輸入、輸出端都不能旋轉
這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達或電機反轉觀(guān)察是否可行，酌情修理或更換；二是拆檢減速器（內部軸承損壞造成不能運轉）更換相應的零件。
?。?）減速器噪聲和振動(dòng)明顯高于正常值
造成的原因可能是，連接螺栓松動(dòng)或減速器的有效定位失效，或潤滑油油溫太高、油液太臟。
一般情況下，在減速器零部件及整機結構設計的時(shí)候，為拆檢和維修方便，設計了兩個(gè)M30螺紋孔用于拆卸內齒圈。具體拆卸過(guò)程如下：使用兩個(gè)M30的內六角螺釘（或螺栓），擰入內齒圈M30螺紋孔中，將內齒圈頂起。注意：在擰緊螺栓時(shí)應讓兩個(gè)螺栓同時(shí)受力并均勻頂起。
有些減速器沒(méi)有設計用于拆卸零件的螺紋孔，而是在零件外圓邊緣設計了對稱(chēng)的凹坑或凸起。對于這種結構，可以使用兩個(gè)一字改錐（或撬杠）對稱(chēng)均勻地將零件撬下。
個(gè)別減速器既沒(méi)有螺紋孔，也沒(méi)有對稱(chēng)的凹坑或凸起，將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過(guò)一些特殊方法可以減少對零件的損傷。具體辦法如下：通過(guò)直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內齒圈上的孔，并使內齒圈圍繞止口旋轉1~2圈，使配合斷面處出現縫隙，再使用兩個(gè)扁鏟（或一字改錐）輕輕將其撬下。
4.現場(chǎng)裝配
一般情況下，為了達到較好的密封效果，常常在減速器相鄰零件的結合面上涂密封膠。但在拆卸后，這層薄薄的橡膠墊就會(huì )被破壞，所以應予以注意。此外，現場(chǎng)裝配應注意以下幾個(gè)方面：
應先將所有零件結合面上以及其周?chē)臍埩裘芊饽z徹底清理干凈，并用平銼輕輕修磨結合面以及配合止口面的凸起，再把結合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。
一般裝配順序為先下后上，先內部后外部，且應邊裝配邊檢查運動(dòng)部件的運轉情況，發(fā)現不當及時(shí)糾正。
待安裝零件結合面上的密封膠應均勻，相連接零件的螺栓孔應對正，擰緊螺栓（或螺釘）要對稱(chēng)均勻。
由于密封膠固化需要一定時(shí)間，組裝完成后不要急于加油運轉，最好放置2~3h后再加油運轉。
在裝配到系統時(shí)，應在減速器和外部連接的止口部位、輸入軸套內孔等部位涂適量機油，以防止該部位生銹造成下次拆卸困難。
5.應急修理
減速器使用一段時(shí)間或到了壽命期就應維修。大修應該送到原制造廠(chǎng)家或大型專(zhuān)業(yè)修理廠(chǎng)。但在施工過(guò)程中損壞時(shí)，可在現場(chǎng)找一塊干凈地方拆檢減速器。減速器內部一般為行星結構，只要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內部零件。拆檢完成后，應徹底清洗所有零部件，然后詳細觀(guān)察內部齒輪齒面以及軸承情況，再試運轉各分部件。裝復后，加油試運轉，證明無(wú)問(wèn)題后再裝到系統上。
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